[latexpage]


Teknisimobil.com

Meskipun sudah sering mendengar bahwa mesin mobil saat ini telah menggunakan mesin 4 tak tetapi sepertinya kita perlu memahami lebih jauh. Hal ini berkaitan dengan konsep dasar. Meskipun demikian, tidak ada salahnya untuk menambah pengetahuan bukan? Berikut adalah pengertian operasi mesin 4 tak pada mobil Anda.


Baca juga:

Bau Aneh Pada Mobil Tanda Mobil Anda Mengalami Masalah

Mesin Mobil Overheating? Anda Perlu Lakukan 8 Hal Ini Segera

Photo by ZeroOne


Prinsip

Mesin siklus 4 tak (empat langkah) pertama dikembangkan oleh seorang insinyur Jerman, Nickolaus Otto, pada tahun 1876. Sebagian besar mesin otomotif menggunakan siklus 4 tak. Prosesnya dimulai dengan motor starter yang memutar mesin hingga pembakaran berlangsung. Siklus 4 tak atau empat langkah diulang untuk setiap silinder mesin.

Mesin 4 tak
Langkah hisang dan langkah kompresi.
Mesin 4 tak
Langkah daya dan langkah buang.

Sebuah piston yang bergerak naik turun, atau
reciprocates, di dalam silinder bisa dilihat pada gambar berikut. Piston terpasang pada poros engkol dengan batang penghubung atau connecting rod. Pengaturan ini memungkinkan piston untuk melakukan reciprocate (bergerak ke atas dan ke bawah) di dalam silinder saat crankshaft atau poros engkol berputar.

Mesin 4 tak
Potongan sebuah mesin yang nampak sebuah piston, silinder, batang penghubung, dan poros engkol.

Operasi

Siklus mesin diidentifikasi dengan jumlah langkah piston yang dibutuhkan untuk menyelesaikan siklus. Langkah piston atau piston stroke adalah gerakan piston satu arah baik dari atas ke bawah atau bawah ke atas silinder. Selama satu langkah, poros engkol berputar 180 derajat (1/2 putaran/revolusi). Siklus adalah serangkaian kejadian lengkap yang terus berulang. Sebagian besar mesin mobil menggunakan siklus 4 tak.

Langkah Hisap atau Intake Stroke.
Katup intake terbuka dan piston di dalam silinder bergerak ke bawah, menggambar campuran udara dan bahan bakar ke dalam silinder. Poros engkol berputar 180 derajat dari titik mati atas (top dead center /TDC) ke titik mati bawah (bottom dead center /BDC) dan camshaft berputar 90 derajat.

Baca :   Penyusunan Peristiwa Sejarah Tanpa Konsep Kronologis Dapat Menyebabkan

Langkah Kompresi atau Compression stroke.
Ketika mesin terus berputar, katup masuk menutup dan piston bergerak ke atas di silinder, mengompres (menekan) campuran udara-bahan bakar. Poros engkol berputar 180 derajat dari titik mati bawah (BDC) ke titik mati atas (TDC) dan camshaft berputar 90 derajat.

Langkah Usaha atau Power Stroke.
Saat piston mendekati bagian atas silinder, percikan api di busi menyulut campuran bahan-bakar udara, yang memaksa piston ke bawah. Poros engkol berputar 180 derajat dari titik mati atas (TDC) ke titik mati bawah (BDC) dan camshaft berputar 90 derajat.

Langkah Buang atau Exhaust Stroke.
Mesin terus berputar, dan piston kembali bergerak ke atas di silinder. Katup buang terbuka, dan piston memaksa gas bekas yang tersisa keluar dari katup buang dan masuk ke dalam exhaust manifold dan exhaust system. Poros engkol berputar 180 derajat dari titik mati bawah (BDC) ke titik mati atas (TDC) dan camshaft berputar 90 derajat.

Urutan ini berulang saat putaran mesin berputar. Untuk menghentikan mesin, listrik ke sistem pengapian dimatikan oleh saklar pengapian, yang menghentikan percikan ke busi. Tekanan pembakaran yang dikembangkan di ruang bakar pada waktu yang tepat akan mendorong piston ke bawah untuk memutar poros engkol.

Siklus 720 Derajat

Setiap siklus (empat langkah) peristiwa mengharuskan crankshaft mesin menghasilkan dua putaran lengkap, atau 720 derajat (360 derajat x 2 = 720 derajat). Setiap putaran siklus mensyaratkan poros engkol berputar 180 derajat. Semakin besar jumlah silinder, semakin dekat power stroke masing-masing silinder. Jumlah derajat yang poros engkol berputar antara power stroke dapat dinyatakan sebagai sudut. Untuk menemukan sudut antara silinder mesin, bagilah jumlah silinder menjadi 720 derajat.

  • Sudut dengan 3 silinder: 720/3 = 240 derajat
  • Sudut dengan 4 silinder: 720/4 = 180 derajat
  • Angle dengan 5 silinder: 720/5 = 144 derajat
  • Sudut dengan 6 silinder: 720/6 = 120 derajat
  • Sudut dengan 8 silinder: 720/8 = 90 derajat
  • Sudut dengan 10 silinder: 720/10 = 72 derajat
Baca :   Jumlah Massa Yang Belum Meluruh Setelah 12 Jam Adalah


Artikel terkait:

Bagian-bagian dan Sistem Mesin Mobil, Apa saja?

Mengenal Konstruksi Mesin Mobil, Seperti Apa?

Bahan Kepala Silinder Mesin Mobil – Seperti Apa?

Ini berarti bahwa dalam mesin 4 silinder, terjadi power stroke pada setiap 180 derajat putaran poros engkol (setiap putaran 1/2). V-8 adalah mesin operasi yang jauh lebih mulus karena langkah daya/usaha atau power stroke terjadi dua kali lebih sering (setiap 90 derajat putaran poros engkol). Referensi dan gambar: [Halderman,2012] Automotive Technology Principles, Diagnosis.[]